src belgesi|elçi|src|scr|sürücü kursu

BAZI TANIMLAR:

Türkiye Cumhuriyeti Gümrük Bölgesi: Türkiye Cumhuriyeti topraklarını, karasularını, iç sularını ve hava sahasını kapsayan bölgedir.

Serbest dolaşımda bulunan eşya: Serbest dolaşıma giriş rejimine tabi tutularak Türkiye Gümrük Bölgesine giren eşya ile üretiminde kullanılan girdilerin yerli olup olmadığına bakılmaksızın, Gümrük Kanununa göre Türk menşeli sayılan eşyadır.

Gümrük vergileri: Yürürlükteki hükümler uyarınca eşyaya uygulanan ithalat vergilerinin ya da ihracat vergilerinin tümüdür.

Eşyanın gümrükçe onaylanmış bir işlem veya kullanıma tabi tutulması: Eşyanın bir gümrük rejimine tabi tutulmasını, bir serbest bölgeye girmesini, Türkiye Gümrük Bölgesi dışına yeniden ihracını, imhasını veya gümrüğe terk edilmesini ifade eder.

Gümrük rejimi: Serbest dolaşıma giriş rejimi, Transit rejimi, Gümrük antrepo rejimi, Dahilde işleme rejimi, Gümrük kontrolü altında işleme rejimi, Geçici ithalat rejimi, Hariçte işleme rejimi ile İhracat rejimini ifade eder.

Gümrük beyanı: Belirlenen usul ve esaslar çerçevesinde eşyanın bir gümrük rejimine tabi tutulması talebinde bulunulmasını ifade eder.

Gümrük Kanunu Çerçevesinde Temsil Hakkı
Bütün kişiler, gümrük mevzuatı ile öngörülen tasarrufları ve işlemleri gerçekleştirmek üzere gümrük idarelerindeki işleri için bir temsilci tayin edebilirler.

Gümrük Mevzuatı Çerçevesinde Gümrük İdaresine Bilgi Verme Yükümlülüğü
Gümrük işlemleriyle doğrudan veya dolaylı olarak ilgili bulunan kişiler, Gümrük Müsteşarlığının veya gümrük idarelerinin talebi üzerine gümrük işlemleri ile sınırlı olmak kaydıyla belirlenen süreler içinde gerekli bütün belge ve bilgileri vermek ve her türlü yardımı sağlamakla yükümlüdür.

Gümrük Vergilerinin Hesaplanması
Gümrük vergileri, gümrük yükümlülüğünün doğduğu tarihte yürürlükte olan gümrük tarifesine göre hesaplanır.

Taşıtların Türkiye Gümrük Bölgesine Giriş ve Çıkışı
Türkiye Gümrük Bölgesine giriş ve çıkış gümrük kapılarından yapılır. Türkiye Gümrük Bölgesinin giriş noktalarındaki gümrük kapıları ile içeride bulunan gümrük kapıları arasında belirli yolların takip edilmesi zorunludur. Genel hizmete açık demiryolları gümrük yolu sayılır.

Türkiye Gümrük Bölgesine giren veya çıkan taşıtlar gümrük gözetimine tabidir. Bunlar gümrük idareleri tarafından denetlenir. Karayolu ile Türkiye Gümrük Bölgesine gelen taşıtların denetlenmesi bitmeden veya ilgili gümrük idaresinin izni alınmadan söz konusu taşıtlara yük ve yolcu alınıp verilemez ve taşıt yoluna devam edemez. Sınırdaki yetkili olmayan bir gümrük idaresine gelen eşya gümrük gözetimi altında yetkili bir gümrük idaresine götürülmediği takdirde geri çevrilir.

Türkiye Gümrük Bölgesine giriş ve çıkış ile gümrük idarelerindeki her türlü gümrük işlemleri normal çalışma saatleri içinde yapılır. Gümrüğe sunulan eşyaya, gümrükçe onaylanmış bir işlem veya kullanım tayin edilir. Gümrüğe ilişkin işlemler; karayolu ile gelen eşya için, özet beyanın verildiği tarihten itibaren yirmi gün içinde tamamlanır.

Özet Beyan
Gümrüğe sunulan eşya için, eşyanın gümrüğe sunulmasını takip eden ilk iş günü mesai bitimine kadar ilgili gümrük idaresine bir özet beyan verilir. Özet beyan, eşyayı Türkiye Gümrük Bölgesine getiren veya eşyanın gelişinden sonra taşıma sorumluluğunu üstlenen ya da bu kişiler adına hareket eden kişi tarafından verilir. TIR taşıması yapan aracın sürücüsü taşıyıcının temsilcisi sıfatı ile özet beyan verilmesi işlemini yapar.

Taşıyıcı veya temsilcisi tarafından özet beyan yerine orijinal manifesto, konşimento, CMR, CIM, CIV, TIR Karnesi veya Serbest Bölge İşlem Formu gibi belgelerden birinin ibraz edilmesi halinde bu belge de özet beyan olarak kabul edilir.

Gümrük idaresine özet beyan veya özet beyan olarak kullanılan ticari ya da resmi belge verilmeksizin taşıtlardan eşya boşaltılamaz.

Gümrük Beyanı: Bir gümrük rejimine tabi tutulmak istenen eşya, bu rejime uygun şekilde yetkili gümrük idaresine beyan edilir. Beyan şu şekillerde olabilir:

a) Yazılı olarak,
b) Bilgisayar veri işleme tekniği yoluyla,
c) Sözlü olarak,
d) Eşya sahibinin bu eşyayı bir gümrük rejimine tabi tutma isteğini ifade ettiği herhangi bir tasarruf yoluyla,

GÜMRÜK REJİMLERİ
- Serbest dolaşıma giriş rejimi -Transit Rejimi -Gümrük Antrepo Rejimi
- Dahilde İşleme Rejimi -Gümrük Kontrolü Altında İşleme Rejimi -Geçici İthalat Rejimi
- Hariçte İşleme Rejimi -İhracat Rejimi

Serbest dolaşıma giriş rejimi: Türkiye Gümrük Bölgesine gelen eşyanın serbest dolaşıma girişi; ticaret politikası önlemlerinin uygulanması, eşyanın ithali için öngörülen diğer işlemlerin tamamlanması ve kanunen ödenmesi gereken vergilerin tahsili ve diğer mali yükümlülüklerin yerine getirilmesi ile mümkündür.

Transit Rejimi: İthalat vergileri ve ticaret politikası önlemlerine tabi tutulmayan serbest dolaşıma girmemiş eşya ile ihracatla ilgili gümrük işlemleri tamamlanmış eşyanın, gümrük gözetimi altında Türkiye Gümrük Bölgesi içinde bir noktadan diğerine taşınması, transit rejimi hükümlerine tabidir. Transit rejimine tabi tutulan eşya Türkiye Gümrük Bölgesi içinde; a) Yabancı bir ülkeden gelip yabancı bir ülkeye, b) Yabancı bir ülkeden Türkiye’ye,
c) Türkiye’den yabancı bir ülkeye, d) Bir iç gümrükten diğer bir iç gümrüğe taşınabilir.

Türkiye Gümrük Bölgesinde karayolu ile transit eşya taşıyan taşıtların transit süreleri, izleyecekleri yollar, kontrol noktaları ve konaklama yerleri ile ilgili olarak düzenlemeler yapmaya Gümrük Müsteşarlığı yetkilidir.

İhracat Rejimi: Serbest dolaşımda bulunan eşyanın ihraç amacıyla Türkiye Gümrük Bölgesi dışına çıkışına ilişkin hükümlerin uygulandığı rejimdir.

Beyanın Kontrolü ve Muayene
Yapılacak kontrol veya muayenenin türü kırmızı, sarı, yeşil ve mavi hatlara göre belirlenir.

Kırmızı hat; eşyanın fiziki muayenesi ile birlikte belge kontrolünün de yapıldığı hattır.
Sarı hat; fiziki muayeneye gerek görülmeksizin eşyaya ait beyanname ve eklerinin doğruluğunun ve birbiriyle uygunluğunun kontrol edildiği hattır.
Yeşil hat; eşyanın belge kontrolüne veya fiziki muayeneye tabi tutulmadığı hattır.
Mavi hat; eşyanın veya buna ilişkin yazılı beyan ve ilgili belgelerin veya ticari belge ve verilerin sonradan kontrol edildiği hattır.

Eşyanın Fiziki Muayenesi 3 şekilde yapılır:
a) Tam muayene, b) Kısmi muayene, c) Haricen muayene

Karayolları Taşıma Kanunu ve Yönetmeliğinden oluşan sorumluluklar

Karayolu Taşıma Yönetmeliğinin 22. Maddesi taşımacının sorumluluğunu şöyle belirlemiştir:
a) Yolcu ve eşya taşımaları, kanunlara, yönetmelik ve diğer mevzuatlara, Türkiye’nin taraf olduğu uluslar arası anlaşma ve sözleşmelere ve taşıma sözleşmesine uygun olarak yapılır.
b) Yetki belgesi sahibi, kendi adına acentesinin acentelik sıfatıyla Yönetmelik kapsamında yapmış olduğu faaliyet ve işlemlerden zincirleme sorumludur.
c) Yetki belgesi sahibi, yolcu ve eşyanın güvenlik içinde taşınmasından, hasarından, korunmasından, teslim alınan eşyayı muhafaza etmekten sorumludur.
e) Yetki belgesi sahipleri, çevre ve insan sağlığım koruma, çevre kirliliğini önleme amacıyla yürürlükte olan mevzuat hükümlerini bilmek ve bunlara uymak zorundadır.
f) Yolcu taşımacıları ve acenteleri, bilet satışı yaptıkları terminallerde ve çevresinde yolcuları yönlendirmek için personel istihdam edemez, çalıştıramaz. Promosyonlu bilet satışı yapamazlar.
g) Yolcu taşımacıları, sürücülerinin seyahat sırasında yolcularla ve personelle uzun süreli sohbet etmelerini önlemek, yol ve seyir güvenliğini tehlikeye düşürmemek için gerekli önlemleri almak zorundadırlar.
h) Yetki belgesi sahipleri, bu yönetmelik kapsamındaki faaliyetlerini, bakanlığa beyan ettikleri merkez ve şube adreslerinde yürütmek zorundadırlar.
j) Şehirlerarası ve uluslararası düzenli yolcu taşımacılığı yapmak üzere D1 ve Bl yetki belgesi alanlar, belgenin alındığı tarihten itibaren 60 gün içinde firmalarına ait bir internet sitesi kurmaları gereklidir.

Taşımacının kusuru ile oluşabilecek yükümlülükleri 2. Maddede şöyle tanımlanmıştır:
a)Yetki belgesi sahibi, yolcuların sağlıklı, rahat ve güvenli bir yolculuk yapması; sağlayacak tedbirleri almak, yolcu, eşya ve kargoyu güvenli bir şekilde anlaşmada belirleri yere kadar götürmekle yükümlüdür.
b) Yetki belgesi sahibi, ilgili mevzuat hükümlerine uygun bir taşıtı, nitelikli sürücü ve hizmetli personel ile sefere göndermek durumundadır.
c) Taşıt kartları olmayan taşıtları yolcu, eşya ve kargo taşım amacıyla kullanamaz.
d) Yönetmeliklerle istenilen sigortaları bulunmayan taşıtları trafiğe çıkaramaz.
e) Karayolları alt yapısı, işletilmesi, trafik, doğal afetler, meteorolojik şartlar, arıza ve kaza hali dâhil, seyahat esnasında meydana gelen ve beklenmeyen durumlar ortaya çıktığında, imkân olduğu takdirde bir başka güzergâhı izleyerek taşımayı tamamlayabilir. Aksi halde yolcuyu güzergâh üzerinde yolcunun dilediği bir yere kadar götürmek veya yolcu, eşya ve kargoyu hareket noktasına geri getirmekle yükümlüdür
f)Yetki belgesi sahipleri, eşya ve kargo taşımalarında teslim alma noktası ile teslim etme noktası arasında makul bir sürede eşyayı veya kargoyu yerine ulaştırmak durumundalar.
g) Yetki belgesi sahipleri, altışar aylık süre ile yılda iki kez sürücülerin ceza puanın Emniyet Genel Müdürlüğünden öğrenmek zorundalar. Ceza puanı 50 ve üzerinde ola sürücülerin eğitilmesi konusunda kendi iç denetimleri için gerekli tedbirleri almış olmalılar.

Karayolları Trafik Kanunu ve Yönetmeliğinden doğan sorumluluklar

MADDE 85- Bir motorlu aracın işletilmesi bir kimsenin ölümüne veya yaralanmasına yahut bir şeyin zarara uğramasına sebep olursa, motorlu aracın işleteni ve bağlı olduğu teşebbüsün sahibi, doğan zarardan ortaklaşa ve zincirleme şekilde sorumlu olurlar.

MADDE 86- İşleten veya araç işleticisinin bağlı olduğu teşebbüs sahibi, kendisin veya eylemlerinden sorumlu tutulduğu kişilerin kusuru bulunmaksızın ve araçtaki bozukluk kazayı etkilemiş olmaksızın, kazanın bir mücbir sebepten veya zarar görenin ve bir üçüncü kişinin ağır kusurundan ileri geldiğini ispat ederse sorumluluktan kurtulur.

MADDE 88- Bir motorlu aracın karıştığı bir kazada, bir üçüncü kişinin uğradığı zarardan dolayı, birden fazla kişi tazminatla yükümlü bulunuyorsa, bunlar müteselsil olarak sorumlu tutulur.

MADDE 89- Birden çok motorlu aracın katıldığı bir kazada işletenlerden biri bedensel bir zarara uğrarsa, kazaya katılan araçların işletenleri ve araç işleticisinin bağlı olduğu teşebbüs sahipleri kendilerine düşen kusur oranında, zararı gidermekle yükümlüdürler.

ÇALIŞMA VE DİNLENME SÜRELERİ

Karayolu taşımacılığında ücretli olarak ücretli olarak çalışan sürücülerin çalışma ve dinlenme sürelerine ilişkin ilkeler, Uluslar arası Çalışma Örgütünün (İLO) 1979 yılında 153 Nolu Sözleşme ile kabul edildiği sözleşmede belirlenmiştir. Ülkemiz 2003 yılında bu sözleşmeyi yasalarımıza katmıştır.

ARAÇ KULLANMA VE ÇALIŞMA SÜRELERİ
Ücretler çalışan sürücülerin aracın çalışır durumda olduğu sürede; araç kullanarak diğer işleri yaparak araçla, yolcularla veya yüküyle ilgili yardımcı işlerde geçirdikleri süre çalışma süresidir.

- Bir günde kesintisiz en fazla çalışma süresi : 5 saat
- Bir günde kesintisiz en fazla araç kullanma süresi 4 saat 30 dakika
- Bir günde en fazla çalışma süresi 9 saattir.
- Bir haftada toplam en fazla çalışma süresi 56 saat
- Birbirini takip eden 2 haftada toplam en fazla çalışma süresi 90 saat

DİNLENME VE MOLA SÜRELERİ
4 Saat 30 dakikalık kesintisiz araç kullanma ve her 5 saatlik kesintisiz çalışma süresinin sonunda mola verilir. Molalar en az 45 dakikadır. 24 saatlik süre içerisinde kesintisiz olarak 11 saat dinlenebilir. Haftalık dinlenme süresi en az 24 saattir.

EVRAK, CİHAZ ve TUTULMASI GEREKEN EVRAKLAR
Karayolu Taşıma Faaliyet Belgesine ek olarak alınan Taşıt Belgesi. Otobüs, kamyon ve tır’ larda takograf cihazı bulundurulması zorunludur.
Takograf kayıtları, kayıt tarihinden 1 ay süreyle araçlarda, 5 yıl süreyle işyerlerinde saklamaları gerekir.

Şehir içi ve belediye mücavir alanı içerinde yük ve yolcu nakliyatı yapan araçlar takograf bulundurma zorunluluğu yoktur. Takograf cihazı yerine sürücü çalışma belgesinin bulundurulması ve kullanılması zorunludur.

HIZ SINIRLAYICI CİHAZ
Azami yüklü ağırlığı 12 tonu geçen kamyonlar (N3 Sınıfı araçlar) ile yüklü ağırlığı 5 tonu geçen otobüsler (M3 sınıfı) araçlar hız sınırlayıcı cihaz ile donatılmış olmalıdır.

TRAFİK KURALLARI VE CEZALAR- ÖZET
AMAÇ:
SRC Mesleki Yeterlilik Eğitimi derslerinden “ Trafik Kuralları ve Cezaları” dersinin amacı; “ülkemizde trafik sorununa neden olan unsurları ortadan kaldırabilmek için uyulması gereken trafik kuralları ile ilgili olarak sürücülerde bilinç oluşturmak ve sürücülerin trafik kurallarına uymalarını sağlamaktır.”

Trafik kuralları ve cezalar dersinden sürücüler şu becerileri kazanırlar: Trafik kurallarına uygun güvenli bir sürüş sergiler.
Türkiye’ deki trafik sorununun boyutu bilir.
Trafik kurallarına uyulmasının gerekliliğine inanır.
Güvenli bir sürüş için
Bütün aynaları ayarlamak.
Ayaklarımızı pedallara sonuna kadar basacak şekilde koltuğu ayarlamak.
Emniyet kemerini takmak gerekir.

Trafik işaretleri:
Bir kavşakta sırasıyla trafik görevlisine, ışıklı işaret cihazlarına, işaret levhalarına ve yol çizgilerine uymalıyız.

Araç kullanma yasakları:
Uyuşturucu ve keyif verici madde kullanarak araç kullanmak yasaktır. Tespiti halinde sürücü belgesi süresiz geri alınır, 6 ay hapis cezası verilir, para cezası verilir. Bir daha sürücü belgesi alamazlar.
Resmi ve ticari araç kullananların alkollü araç kullanmaları yasaktır.
Diğer sürücülerin 0, 50 promilden fazla alkollü olarak araç kullanmaları yasaktır. Resmi ve ticari araç kullananların herhangi bir şekilde araç kullanmaları, diğer araç sürücülerinin ise 0,50 promilin üzerinde araç kullandıkları tespiti halinde; suçun işlendiği tarihten geriye doğru beş yıl içerisinde,
-İlk tespitte; sürücü belgesi 6 ay geri alınır, para ve puan cezası verilir
-İkinci tespitte; sürücü belgesi 2 yıl geri alınır, para ve puan cezası verilir, bir haftalık sürücü davranışlarını geliştirme eğitimi verilir.
- Üçüncü tespitte; sürücü belgesi 5 yıl geri alınır, para ve puan cezası verilir, 6 ay hapis cezası verilir, psikoteknik değerlendirme yapılır.

Hız Kuralları:
Sürücüler, hızlarını yol, hava, yük, trafik, görüş, yol kenarındaki işaret levhalarına göre ayarlarlar. Araçların hız limitleri aşağıdaki tabloda gösterilmiştir. Araçlar römork taktıklarında, römorksuz hız limitlerinden 10 km daha düşük seyrederler. Altına düşülmemesi gereken hıza asgari hız denir.

Takip mesafesi:
Bir aracın seyrettiği kilometre hızının en yarısı kadar metre mesafeye takip mesafesi denir. Örneğin; saatte 90 kilometre hızla seyreden bir sürücü, öndeki araç ile arasında en az 45 metre mesafe bırakmalıdır.

Karayolunu kullanmanın temel kuralları:
1. Gidiş yönüne göre en sağ gidilmelidir.
2. Çok şeritli yollarda trafik durumuna göre hızının gerektirdiği şeritten gidilmelidir.
3. Şerit değiştirmeden önce, gireceği şeritten gelen araç varsa, emniyetle geçmesi beklenmelidir.
4. Trafiği aksatacak şekilde şerit değiştirmek yasaktır.
5. Geçme, dönme, durma, durakla, park etme hallerinin dışında şerit değiştirmek yasaktır.
6. Yerleşim yerleri içinde kavşaklara 30 metre, yerleşim yerleri dışında kavşaklara 150 metre kala şerit değiştirmek yasaktır.
7. İşaret vermeden şerit değiştirmek yasaktır.
8. Araçların cinsine uygun olmayan şeritten gitmeleri yasaktır. Bölünmüş karayollarında, karşı yönden gelen trafiğe için ayrılmış yol bölümüne girmek yasaktır.

Kavşaklarda Geçiş Hakkı Kuralları:
Kontrollü kavşaklarda; trafik yetkilisinin işaretlerine, ışıklı işaret cihazlarına,işaret levhalarına ve yol çizgilerine uyulmalıdır.

Kontrolsüz kavşaklarda; kavşak kolları aynı değerde iseler;
1. Motorsuz taşıtlar motorlu taşıtlara yol vermelidirler.
2. Motorlu taşıtlarda iş makineleri ve traktör diğer motorlu taşıtlara yol verir.
3. Bütün taşıtlar geçiş üstünlüğüne sahip araçlara yol verirler.
4. Motorlu taşıtlar, sağdan yaklaşana yol verirler.

Src,scr,src belgesi, elçi src,Sürücü Kursu, Elçi Sürücü Kursu, Ehliyet Soruları, Ehliyet Cevapları, Son Ehliyet Sınavı,